ኢንኮተርምስ፣ ሂሳቡን በእውነት ለሚከፍለው ሰው

በሥራ ላይ ያለው የትኛው ስሪት ነው

ኢንኮተርምስ 2020፣ በዓለም አቀፉ የንግድ ምክር ቤት የታተመ፣ ከጥር 1 ቀን 2020 ጀምሮ በሥራ ላይ። አሁን ያለው እትም ይህ ነው።

ሁለቱ ቤተሰቦች

አሥራ አንድ ሕጎች፣ በሁለት ቡድን የተከፈሉ፤ ክፍፍሉም ለጌጥ አይደለም።

ሰባት ሕጎች ለማንኛውም የመጓጓዣ ዓይነት ይሠራሉ፣ ኮንቴይነርን ጨምሮ፦ EXW፣ FCA፣ CPT፣ CIP፣ DAP፣ DPU፣ DDP።

አራት ሕጎች ለባህርና ለውስጥ ውኃ መስመር ብቻ ናቸው፦ FAS፣ FOB፣ CFR፣ CIF። እነዚህ የተጻፉት በአካል በመርከብ ጠርዝ ላይ ለሚጫኑ ዕቃዎች ነው።

ውድ ስህተቶችን ሁሉ ማለት ይቻላል የሚያብራሩ ሁለት መዋቅራዊ ነጥቦች፦

• አደጋና ወጪ ሁልጊዜ በአንድ ቦታ አይተላለፉም። በአራቱ የC ቃላት — CFR፣ CIF፣ CPT፣ CIP — ሆን ተብለው ይለያያሉ። ሻጩ እስከ መድረሻው ድረስ ትራንስፖርቱን ይከፍላል፤ አደጋው ግን ገና በመነሻው ላይ ወደ እርስዎ አልፏል። መርከቧ በጉዞ መሃል ብትሰምጥ ሻጩ ግዴታውን ተወጥቷል፤ ኪሳራው የእርስዎ ነው።
• ከD ቃላት በስተቀር በማንኛውም ቃል ውስጥ አደጋ በመድረሻ ወደብ ላይ አይተላለፍም።

በእውነት የሚያገኟቸው ቃላት

DPU ማስታወሻ ይገባዋል፦ ሻጩ እንዲያወርድ የሚያስገድድ ብቸኛው ኢንኮተርም ነው። በ2020 ከDAT ተቀይሮ ተሰይሟል፤ መድረሻውም ተርሚናል ብቻ ሳይሆን ማንኛውም ቦታ እንዲሆን ተስፍቷል። ሻጩ በማውረጃ መሣሪያ ላይ ተጨባጭ ቁጥጥር በሌለው ቦታ DPU አይስማሙ።

አራት ወጥመዶች

1 · ለኮንቴይነር FOB የተሳሳተ ቃል ነው፤ ሆኖም ሁሉም ይጠቀመዋል

FOB የአደጋ መተላለፊያውን ዕቃው መርከብ ላይ በሚወጣበት ቅጽበት ላይ ያስቀምጣል። በኮንቴይነር ጭነት ላይ ኮንቴይነርዎን ከመጫኑ ቀናት በፊት ለተርሚናል ያስረክባሉ፤ በእውነት መቼ ጠርዙን እንደሚያልፍም አያዩም። በዚያ ክፍተት ውስጥ — በኮንቴይነር ግቢ ውስጥ ተቀምጦ — አደጋው በግልጽ የማን እንደሆነ የተወሰነ የለም።

ለኮንቴይነር ትክክለኛው ቃል FCA ነው። አደጋው የሚተላለፈው ኮንቴይነሩ ለአጓጓዡ ሲሰጥ ነው፤ ይህም በእውነት ሊያዩትና ሊመዘግቡት የሚችሉት ቅጽበት ነው።

ነጋዴዎች ወደ FOB የሚያዘነብሉበት ታሪካዊ ምክንያት ባንኮች ለብድር ደብዳቤ መርከብ ላይ የተጫነ የመጫኛ ሰነድ ስለሚፈልጉና FCA ደግሞ እንደዚያ ያለ ሰነድ በግልጽ ስለማያመነጭ ነው። ኢንኮተርምስ 2020 ይህን አስተካክሏል፦ ገዢው አጓጓዡን መርከብ ላይ የመጫን ማስታወሻ ያለው የመጫኛ ሰነድ ለሻጩ እንዲሰጥ የሚያዝበት አማራጭ ዘዴ ጨምሯል። ባንክዎ FOB እንዲጠቀሙ የሚያደርግዎ ምክንያት ከሆነ፣ ይህን የሚፈታው አንቀጽ ይህ ነው።

2 · EXW የመላኪያ ጉምሩክን በእርስዎ ላይ ይጥላል

በEXW ሥር ገዢው የመላኪያ ጉምሩክን ይይዛል — በሻጩ አገር ውስጥ፣ እርስዎ ሕጋዊ መገኘት በሌለዎትና ማመልከት በማይችሉበት። በተግባር ሻጩ አብዛኛውን ጊዜ ይረዳል፤ ግን «አብዛኛውን ጊዜ» የውል ቃል አይደለም። EXW እንዲሁም ዕቃው ወደ መጫኛ መኪናዎ ከመጫኑ በፊት አደጋው እንዲተላለፍ ያደርጋል፤ ስለዚህ በመጫን ጊዜ የሚደርስ ጉዳት የእርስዎ ነው።

EXW የሚሆነው በቻይና ውስጥ ብቁ ወኪል ሲኖርዎ ነው። ካልሆነ FCA ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ የንግድ አቋም ይሰጥዎታል፤ የመላኪያ ሰነዱን ግን በእውነት ሊሠራው በሚችለው ወገን ያስይዛል።

3 · የCIF ኢንሹራንስ ዝቅተኛው እንጂ «ተሸፍኗል» አይደለም

CIF ሻጩ እንዲያስገባ ያስገድዳል — በInstitute Cargo Clauses (C)። Clauses C የተሰየሙ አደጋዎችን የሚሸፍን ነው። ሁሉንም አደጋ አይሸፍንም። በአብዛኛው ስርቆትን፣ የአንድ ጥቅል አለመድረስን ወይም የተለመደ የአያያዝ ጉዳትን አይመልስም።

ሁሉንም አደጋ የሚሸፍነውን የሚያስገድደው CIP ነው — Institute Cargo Clauses (A)፣ ከውሉ ዋጋ በ110%። በCIF እና በCIP መካከል ያለው ያ ልዩነት በ2020 እትም ሆን ተብሎ ተጨምሯል።

ስለዚህ «CIF ገዝተናል፤ ተሸፍነናል» የሚለው ዓረፍተ ነገር መጠየቅ ይገባዋል። በCIF ግዢ ላይ እውነተኛ ሽፋን ከፈለጉ የራስዎን ፖሊሲ ጨምረው ይግዙ፣ ወይም በውሉ ውስጥ ከፍ ያለ ደረጃ ይግለጹ።

4 · DDP ወደ ኢትዮጵያ በአብዛኛው መጥፎ ሐሳብ ነው

በDDP ሥር ሻጩ የማስገቢያ ጉምሩክን ይይዛል፤ ቀረጡንና ታክሱንም ይከፍላል። የቻይና አቅራቢዎ ከኢትዮጵያ ጉምሩክ ጋር መገናኘት እንዳለበት፣ እንደ ሕጋዊ አስመጪ የመቆም መብት እንደሚያስፈልገው፣ እና በትክክል ሊያሰላው የማይችለውን የቀረጥ ሂሳብ በዋጋው ውስጥ ማካተት እንዳለበት እስኪያስቡ ድረስ ምቹ ይመስላል።

በእውነት የሚሆነው አቅራቢው የማያውቀውን ነገር ለመሸፈን ዋጋውን በልግስና መጨመሩ፣ ወይም ሞጆ ላይ መጣበቁ፣ ወይም ዕቃውን በሕግ ማስወጣት እንደማይችል ማወቁ ነው። እርስዎ የበለጠ ከፍለው ያነሰ ቁጥጥር ይኖርዎታል። ሁለት ተጨማሪ ነጥቦች፦ DDP ሻጩ እንዲያወርድ አያስገድድም፤ በግልጽ ካልተባለም ተጨማሪ እሴት ታክስን አያካትትም።

ኢንኮተርምዎ የኢትዮጵያ ቀረጥዎን እንዴት እንደሚቀይር

ይህ ወደ ኢትዮጵያ ለማስመጣት የተለየው ክፍል ነው፤ ሰዎችንም ያስደንቃል።

የኢትዮጵያ የጉምሩክ ቀረጥ የሚሰላው በCIF ዋጋ ላይ ነው — ወጪ፣ ኢንሹራንስና ትራንስፖርት። በእውነት በየትኛውም ኢንኮተርም ቢገዙ የቀረጥ መሠረቱ ያ ነው።

ስለዚህ FOB ሻንጋይ በ40,000 ዶላር ገዝተው 4,000 ዶላር ትራንስፖርትና 300 ዶላር ኢንሹራንስ ለየብቻ ከከፈሉ፣ ጉምሩክ 40,000 ዶላር አይገምትም። 44,300 ዶላር ይገምታል፤ በተከታታይ ስሌቱ ውስጥ ያለው እያንዳንዱ ታክስም ከዚያ ጀምሮ ይደራረባል።

ሊጠቀስ የሚገባው አንድ አለመረጋገጥ፦ የኢትዮጵያን የቀረጥ መሠረት የሚገልጹ አንዳንድ ጽሑፎች እስከ ድንበር ያለው የውስጥ ትራንስፖርት ወጪም ሊካተት እንደሚችል ይጠቁማሉ። ይህንን ከጉምሩክ አዋጁ ጋር ማረጋገጥ አልቻልንም። ጭነትዎ ከጅቡቲ በየብስ የሚመጣና ከፍተኛ የውስጥ ወጪ ያለው ከሆነ ወደ ቀረጥ መሠረቱ ይገባ እንደሆነ የጉምሩክ አስተላላፊዎን ይጠይቁ።

የትኛውን መጠቀም እንዳለብዎና ለምን

ከቻይና ወደ ኢትዮጵያ ኮንቴይነር ለሚያመጣ ለመጀመሪያ ጊዜ ወይም አልፎ አልፎ ለሚያስመጣ ሰው፣ ሐቀኛው አጠቃላይ መልስ CIF ወይም CIP ነው፤ ምክንያቱም ከመልሱ የበለጠ አስፈላጊ ነው።

• የሚያወዳድሩት አንድ ቁጥር ያገኛሉ። እስከ ወደብ በተደረሰ መሠረት የሚሰጡ ዋጋዎች በአቅራቢዎች መካከል በቀጥታ ይነጻጸራሉ፤ እንደ የቀረጥ መሠረትዎም በቀጥታ ያገለግላሉ።
• ሻጩ በሚያውቀው ገበያ ውስጥ ትራንስፖርቱን ያዘጋጃል። የቻይና ላኪዎች ከአልፎ አልፎ ከሚያስመጣ ኢትዮጵያዊ ገዢ የተሻለ የትራንስፖርት ዋጋ ያገኛሉ፤ ያለማቋረጥ ስለሚያስይዙ።
• ኢንሹራንስ ግዴታ ነው። ሁሉንም አደጋ ለሚሸፍነው CIPን ማግኘት ከቻሉ ይመርጡ።
• ሰነዱ በትክክለኛው ቦታ ይቀመጣል። የመላኪያ ጉምሩክ ከላኪው ጋር፣ የማስገቢያ ጉምሩክ ከእርስዎ ጋር።

ብዛት፣ የሚያምኑት አስተላላፊና የራስዎን ትራንስፖርት የመደራደር አቅም ካገኙ በኋላ ከCIF መራቅ አለብዎት — በዚያን ጊዜ FCA በመስመር፣ በአጓጓዥና በመርሐ ግብር ላይ ቁጥጥር ይሰጥዎታል፤ በትራንስፖርት ላይ የአቅራቢውን ትርፍ ከመክፈልም ያድንዎታል። ተፈጥሯዊው ሂደት ይህ ነው፦ ለቀላልነት በCIF ይጀምሩ፣ ለቁጥጥር ወደ FCA ይሂዱ።

እንደ ጀማሪ ማስወገድ ያለብዎት፦ EXW፣ በቻይና ወኪል ከሌለዎት፤ DDP፣ ከላይ በተጠቀሱት ምክንያቶች፤ እና በኮንቴይነር ጭነት ላይ FOB፣ በተግባር የሚሠራው ሁሉም የሚፈጥረውን ክፍተት ችላ ስለሚል ብቻ ነው።